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GPS V北斗,GPS+北斗双模知多少？
在已经面市的民用北斗终端中，大多采用的是北斗+GPS双模产品，而鲜见采用北斗单模的终端。据业内专家介绍，这种采取混合双模定位的模式，在遇到“城市峡谷”等特殊情况时，能够有效提高定位精度。
城市峡谷，是指在一些城市中遮挡严重的地方，能够接收到信号的卫星数量不多，采用双模形式，终端能同时接收到3颗GPS+2颗北斗卫星，弥补可见星不多的情况。
北斗定位精度与GPS相差无几，但集成度、功耗控制尚有不足
作为中国自主研制的全球卫星定位系统，北斗卫星导航系统的进展始终牵动着国人目光。虽然北斗导航在定位精度上已经与GPS差距不大，但集成度不高、功耗较大等问题，仍是北斗系统在民商领域市场化进程中亟需解决的问题。
“北斗导航的芯片已经达到了与GPS一样的水平。”GOTOP创鑫电公司负责人告诉记者，北斗二代的定位精度能够达到10m范围，定位速度在0.2m/秒。在消费市场上可以见到的定位终端中，仍然鲜见北斗终端的踪影。目前北斗终端主要集中在车载监控、远洋渔业等需要专业高精度定位的市场，而产品也是以军用平板等产品为主。
但北斗与GPS相比，目前仍存在不小差距：“并非是单纯的技术性能差距，而是在产品集成度方面的差距。”据介绍，北斗卫星导航系统终端由三部分构成：天线、射频芯片、机待芯片。国外的GPS已经可以做到将射频与机待集成在同一个芯片中，已经达到了千万级的量产，成本也能控制在2~3美元左右。但北斗芯片产品集成度不高，成本要比GPS高出一倍以上，目前，国内还没有厂家在集成技术上能够做到大规模商用的水平。
不过厂商们也在为早日达到商用标准而努力，相关负责人表示，目前即将面市的“蜂鸟”芯片，已经初步实现了体积小、功耗低的技术要求，而且也将会带来新一轮的降价：“采用55纳米工艺制作，已经能够到达5X5毫米级，就像指甲盖那么大小。”
明年北斗消费市场或启动
去年底，交通运输部下发通知，要求江苏、安徽等9个示范省市区的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端，所有重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗终端。这也成为北斗卫星导航系统大规模应用的前奏。
“现在北斗定位终端的价格仍然偏高。“一位北斗卫星导航终端的分销商告诉记者，目前北斗终端得依靠北斗和GPS双模校准后才能达到较高精度，虽然现在有不少厂家和消费者前来询问，但听到报价后都会望而却步。
不过这一困局正逐步被打破。“上半年有四家厂商分别进行了每家1000台北斗终端的试销售，价格与GPS相当。而就在7月份，也有厂家在北京、上海、深圳等城市进行5万台北斗终端的推广普及。”GOTOP表示，目前北斗终端在以2~3万台/月的增速被市场接受，到今年下半年会实现5万台/月的出货量，而终端厂家也由之前的3~5家增长到现在的几十家厂商：“预计到明年，消费者就能在市场上真正看到大量的北斗产品，而等这个市场起来之后，分摊了研发成本，价格应该会有大幅度的下降。”